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新能源试点推广在线播放_新能源试点推广工作总结(2024年11月免费观看)

内容来源：蜘蛛SEO所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

新能源试点推广

【V2G车网互动规模化应用试点将启动】发改委已下发通知，V2G（Vehicle-to-Grid）即车网互动技术规模化应用试点工作即将在全国开展车网互动规模化应用试点，全面推广新能源汽车有序充电，扩大双向充放电（V2G）项目规模，丰富车网互动应用场景。那么V2G项目有何优势呢？哪些车企会受益呢？我们简单了解一下。 ⭐️V2G规模后，一举多得我们先了解一下对于新能源车主来讲有何“红利 ①增加额外收入，低价充电价高售电：车主可以在电价低谷时给车辆充电，在电价高峰时将车辆储存的电能卖回给电网，利用峰谷电价差获取一定的经济收益，降低车辆的使用成本。有机构核算过，除去充电成本，年度V2G放电净收益可以达到1300元/年，可以抵消在居住社区充电的电费支出，实现V2G车辆“终生免费充电”。 ②避免过度充电和过度放电，延长电池寿命：合理的V2G充放电管理策略可以优化电动汽车电池的使用方式，避免过充和过放，从而在一定程度上延长电池的使用寿命。此外，通过参与V2G，电动汽车电池的使用频率增加，电池的健康状况可以得到更有效的监测和管理。 ③应急备用电源，这个很多用户已经常用了，不论是露营或者遇到停电或自然灾害等导致电网故障的情况下，具备V2G功能的电动汽车可以作为应急备用电源，现在对外放电功率基本3.3kW和6.6kW。 ⭐️对电网与新能源产业的益处 ①平衡电网负荷，借上千万辆新能源车作为削峰填谷的移动能源端，有效缓解电网的供电压力，减少因负荷波动对电网造成的冲击，提高电网的稳定性和可靠性，尤其是在夏季用电高峰。同时也可以减少电网升级投资，有了电动汽车的电池储能来调节电网负荷，大规模基础设施升级和新建电厂的投资将会有效削减，有团队测算，未来普通纯电动私家车用户2035年前可累计为电力系统提供超过1.5亿kW/6亿kWh的移动储能调节能力，节约全社会电力投资约1万亿元。还有一点，其实对于某些可再生能源如太阳能、风能等具有间歇性和不稳定性，电动汽车可以在可再生能源发电过剩时充电储能，在其发电不足时将储存的电能释放回电网，从而更好地促进可再生能源的消纳，推动能源结构的绿色转型。 ②降低碳排放，这个显而易见，V2G技术促进了可再生能源的利用，减少了对传统化石能源发电的依赖，从而降低了能源生产过程中的碳排放，有助于缓解气候变化和环境污染问题。通过优化电网的运行，提高能源利用效率，进一步减少了能源浪费和碳排放。 ⭐️V2G落地，比亚迪和蔚来优势凸显「蔚来」主导的换电基础设施逐渐规模化，其换电联盟也逐渐壮大，与此同时蔚来已经在虚拟电厂、换电站业务、电池梯次和回收利用等领域，与电网企业，储能企业展开全面合作，已经开始为为电网提供灵活、智能的调峰调频、需求侧响应服务，虽然换电站是重资产，但在新型电力系统中却扮演者重要角色。「比亚迪」对于V2G业务其实很熟悉了，作为国内最早搭载外放电功能的汽车企业，搭载车型广泛，而且早在2020年就参与了英国Bus2Grid的项目（V2G属性），在该项目中比亚迪主要负责电动公交车三电部分的研发及试验工作，共同研发可在两个方向运行的电池以及充电基础设备系统，使电池既可以回电又可以从电网取走。另一方面，就是比亚迪新能源车用户的保有量刚刚突破900万，年内将突破1000万，若是没有如此大的基盘，如此众多的“移动充电宝”，那么V2G的商业化，规模化，制度化也很大范围试点落地。 V2G载体是电，参与者则是千千万万新能源车主，同时也是三电技术（充放电功率，电芯，电池管理）过硬的车企们，随着新能源车占比的抬升预计到2040年，中国电动汽车保有量将达3亿辆，乘用车若采用15kW双向充电桩，对电网总体功率支撑能力将达到29亿-35亿千瓦，约合彼时全国电网非化石能源装机的50%，彼时我国的能源结构，碳排放总量，出行方式都会发生大变。 V2G这步棋，虽道阻且长，但中国必能行则将至，其他国家就未必了，毕竟这是电力能源新生态。「新能源大牛说」

全国的超充站将迎来快速发展「新能源汽车」「新能源车超级快充试点推广」北京威Sir说车的微博视频

●今年7月，保定市的白沟镇和大激店镇被评为国家充电基础设施建设应用示范乡镇试点。试点获批以来，保定市加快推动试点建设，引导企业在乡村旅游景区、高速服务区、大型商超等车流量大的场景适时投放移动充电设施，持续提升农村地区充电设施建设水平。同时，在保定市部分小区积极开展新能源充电桩试点安装工作，最终形成了可推广、可复制的《保定市既有人防工程新能源电动汽车自用充电设施安装技术指南（试行）》，为全省人防车位安装电动汽车充电设施提供依据。「我是家乡代言人河北活动」「冀录家乡真美」

【六部门：开展深远海漂浮式海上风电、年产千万立方米级生物天然气工程等试点应用】国家发展改革委等六部门发布关于大力实施可再生能源替代行动的指导意见，其中提到，开展深远海漂浮式海上风电、年产千万立方米级生物天然气工程等试点应用，推动光热与风电光伏深度联合运行。在工厂和园区开展绿色直供电试点，推进构网型、孤网运行、自备性质的可再生能源综合利用工程试点。结合资源条件因地制宜推进大型燃煤发电锅炉掺烧农林废弃物等耦合生物质燃烧技术改造。鼓励引导可再生能源设备更新升级和废旧设备设施循环利用。在钢铁、有色金属、石化化工和建材等领域推广低碳零碳生产工艺和工业流程再造技术应用。开展氢冶金和氢基化工技术推广应用。推动光储端信产业融合创新，探索开展光储充放一体化试点。支持园区、企业、大型公共建筑等开展发供用高比例新能源试点，大幅提升新能源电力消费占比。在具备基础的国家和省级经济开发区，以市场化方式打造新增能源消费100%由可再生能源供给的绿色能源试点园区。（发改委）

数字人民币试点：谁在赚钱？谁在亏钱？数字人民币作为经济社会发展的产物，无疑将在推动我国经济高质量发展的过程中发挥重要作用。随着数字人民币的推广，它不仅将展现出全新的风貌和高度，还将为经济社会发展注入新的动力。那么，数字人民币的推广究竟给哪些方面带来了盈利机会呢？让我们一起来探讨一下。市场活动中的盈利者 𐟒𜊊首先，市场活动自然离不开盈利的角色。虽然目前以六大行为代表的金融机构主要通过补贴形式参与数字人民币试点建设，但并不意味着没有盈利的机会。那么，哪些角色明确盈利了呢？系统及方案提供者 𐟛 ️ 天阳科技在互动平台上表示，其已在数字货币业务上产生直接收入和利润。随着银行针对数字货币进行的系统改造，天阳科技将产生一定的持续性收入。天阳科技主要为客户提供咨询、金融科技产品、金融IT服务、云计算及运营服务。收单机构 𐟒𓊊拉卡拉在回答数字人民币盈利点时表示，目前数字人民币试点阶段尚未收费。公司通过数字人民币进入了众多此前未覆盖到的大中型商户，并涉足商超便利、商圈街区、餐饮服务、公园景区、连锁药房、新能源汽车、公共事业等各个场景应用，已经为公司微信、支X宝、银行卡等支付方式带来一定的收益。地推服务商 𐟓把在数字人民币的试点推广中，许多是银行或收单机构对现有商户进行改造支持，而有一些则是拓展新商户而来。这其中就有银行补贴给服务商，进而帮助其拓展数字人民币商户的情况。据移动支付网了解，部分银行存在数字人民币商户拓展指标，服务商已针对银行的数字人民币需求提供地推服务，并获得合作费用。非正当盈利者 ⚠️ 然而，在电信诈骗猖獗的背景下，热门话题都可能被利用于诈骗或传销，并出现非法集资的情况。移动支付网相关专题统计中，就出现了假冒数字人民币App、数字人民币“跑分”洗钱、集齐六个数字人民币兑换100万等违法违规行为。这些非正当的盈利方式需要引起足够重视。总结 𐟓Š 总体来说，市场上企业在数字人民币上的盈利大多是服务支持或周边盈利。对于一个企业来说，只要数字人民币在积极发展，其个别业务是可以盈利的。但如何打造一个产业共赢，而不是补贴驱动的商业模式，才是政策制定者应该考虑的。

【两部门：加快开展智能网联（自动驾驶）汽车准入和通行试点】今日，交通运输部、国家发展改革委发布关于印发《交通物流降本提质增效行动计划》的通知。通知中提出，畅通城乡物流末端循环网络。优化完善城市货运服务网络，研究推广城市配送专用中型厢式货车，合理设置货车通行区域、线路、时段要求，鼓励取消轻型以下新能源城市配送货车通行限制。大力发展共同配送、仓配一体等新模式，研究推动铁路货运场站融入城市物流体系。扎实推进“快递进厂”、“快递进村”。加快推进农村客货邮融合发展，大力推广适配车型，支持具备条件的县乡客运站拓展货运物流服务功能，共建共享村级综合便民服务站。完善产地冷链物流设施，大力发展农产品冷链物流。通知中还提出，加快推进交通运输智慧物流创新发展。加快智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧枢纽等建设，推进交通基础设施数字化转型升级。加快开展智能网联（自动驾驶）汽车准入和通行试点。统筹加强交通运输智慧物流标准协同衔接。有序推动自动驾驶、无人车在长三角、粤港澳大湾区等重点区域示范应用。全文→_→网页链接

杭州10台充电桩投资收益全解析杭州作为新能源充电站的试点城市之一，具备推广新能源充电站建设投资运营的优越条件。那么，个人投资者在杭州投资10台120KW直流充电桩的具体收益如何呢？让我们来进行详细的讲解和分析： 𐟒ᠨ䇦Š•入：每台充电桩设备投资约5万元，质保期长。10台120KW的直流快充充电桩总投资约为50万元。变压器两台630干式变压器大约在50万元。 𐟔砧”𕥊›工程投入：开户费、电力工程施工费加上主电缆（距离接火点200米以内），大约在30—40万元，我们取中间值35万元。 𐟏⠥œ𚥜𐧧Ÿ金：杭州地区寸土寸金，10台120KW的充电桩配备20个停车位，每个停车位月租基本在500元左右（市中心在600元左右），按照500元计算，每月场地租金1万元，年租金在12万元。 𐟏—️ 场地建设：部分场地需要进行地面硬化和基础施工（安全起见设备应在槽型基础抬高40厘米），以及监控、工作人员办公室等，预算投资10万元。综上所述，10台120KW直流充电桩总投资约160万元。 𐟒ᠦ”𖧛Š分析：充满一台车基本在25分钟至30分钟，一辆车的充电量基本在50—60度电。按照50度计算，消费群体的收费模式是：电费成本+服务费。一般情况下服务费在0.4—0.6元/度，我们按照0.5元/度电收取服务费。杭州地区新能源车保有量数量全省第一，大约在100万辆左右。每台充电桩每天工作即使只有3—4小时，大约就是300度—400度电。得出每台充电桩每天收益在150元—200元/天，我们按照150元计算，150元/天㗳65天=54750元，年盈利基本在55万元。现在国家对充电站的建设和运营都有相关补贴，能够降低投资成本。如果你对新能源行业关注和看好，欢迎私信探讨，有任何问题或者投资意向，也可以找我私信了解，我可以向你推荐专业的公司，省的你走弯路。

围绕扩大消费，组织优供给、促升级系列行动。一是推进消费品以旧换新，为了推动电动自行车以旧换新工作，我们制定实施电动自行车锂电池、充电器、电气安全等强制性国家标准，分两批发布31家符合规范条件的电动自行车企业名单。二是加大新能源汽车的推广力度。年底将继续举办新能源汽车下乡专场活动，同步推动充电基础设施下乡，新增一批公共领域车辆全面电动化先行区试点城市。三是启动建设中国消费名品方阵，从历史经典、时代优品、潮流新锐三个维度选树千件中国消费名品，推出首批百件具有全球认可度的优质品牌，并组织开展全球性的传播推广活动。四是在全国布局建设特色食品产区，组织纺织服装“优供给促升级”，以及“吃货节”等“三品”全国行活动。

据中国网，10月14日，国新办就加大助企帮扶力度有关情况举行发布会，工业和信息化部副部长王江平在会上表示，四季度，工信部将会同相关部门，再推出一批促消费、扩内需的一些具体举措，帮扶企业拓展市场、释放活力。首先，聚焦投资带动，实施技术改造升级和设备更新工程。抓紧下达超长期特别国债支持项目批复和资金，加快已签约的1500亿元技术改造再贷款发放到位。近期，向银行推荐一批新的专项再贷款项目，并提前谋划2025年制造业新型技术改造城市试点。组织工业领域储备项目加快开工建设，尽快形成更多实物工作量。目前，工业领域在建和年内开工项目大约有36000个，预计未来3年将拉动投资超过11万亿元。第二，围绕扩大消费，组织优供给、促升级系列行动。一是推进消费品以旧换新，为了推动电动自行车以旧换新工作，我们制定实施电动自行车锂电池、充电器、电气安全等强制性国家标准，分两批发布31家符合规范条件的电动自行车企业名单。二是加大新能源汽车的推广力度。年底将继续举办新能源汽车下乡专场活动，同步推动充电基础设施下乡，新增一批公共领域车辆全面电动化先行区试点城市。三是启动建设中国消费名品方阵，从历史经典、时代优品、潮流新锐三个维度选树千件中国消费名品，推出首批百件具有全球认可度的优质品牌，并组织开展全球性的传播推广活动。四是在全国布局建设特色食品产区，组织纺织服装“优供给促升级”，以及“吃货节”等“三品”全国行活动。第三，深化场景应用，培育壮大低空经济、智能制造等新质生产力。以低空产业生态构建为导向，支持空域资源较好、应用场景丰富的优势地区先行先试，因地制宜地打造低空多场景的应用示范体系，加快培育低空物流、城市和城际空中交通、低空文旅等低空消费新业态，拓展农林植保、巡视巡检、应急救援等新模式，打造经济增长的新引擎。出台推动未来产业创新发展的实施意见，大力发展人形机器人、脑机接口、6G等新领域新赛道。同时，支持企业打造智能制造“升级版”，聚焦典型行业的智能制造技术应用，梯度培育一批基础级、先进级、卓越级、领航级的智能工厂。

【淄博：新能源配送车辆按不超过每月320元/车进行奖补累计】近日，淄博市交通运输局、淄博市财政局联合发布《淄博市城市绿色货运配送示范工程建设奖补办法》（简称《奖补办法》）。《奖补办法》明确：对城市绿色货运配送试点企业〔干支衔接型货运枢纽试点企业（以下简称货运枢纽试点企业）、公共配送中心试点企业及城市配送试点企业〕在新能源车辆运营、配送中心建设、先进组织模式推广应用、信息平台建设等方面给予资金支持。授予考核合格的试点企业“淄博市城市绿色货运配送试点企业”荣誉称号，企业的新能源配送车辆享受优先通行路权和停靠政策。试点企业在淄博市范围内月实际运营里程达到1600公里的新能源配送车辆，按照最高不超过每月320元/车进行奖补累计，奖补周期末对单车奖补金额进行核算。每一奖补周期内同一车辆只能申请一次奖补。

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