2️⃣ 上午10点左右，在app地图上看到大概有十几辆车正在运行。从神州里地铁口叫车，排队4人，等候时间约为15分钟。
3️⃣ 上下车位置是定点的包括地铁口、商场、写字楼、小区和学校等等，而且全部限停3分钟，灵活度不如普通网约车。
4️⃣ 目前广州“萝卜快跑”的驾驶位都配有安全员。
我观察了一下，在正常驾驶过程中，安全员并不会触碰方向盘，只有遇到电车、停车要上落客的时候，才会辅助操作。
待试运营阶段结束后，安全员会撤走。
5️⃣ 广州暂不支持搭乘14岁以下儿童、70岁以上老人，以及超过20寸行李箱和婴儿车。
6️⃣ 11公里，才5元！相当于其他网约车平台1/4～1/6价格。
🌟总结一下：
在目前试运营阶段，“萝卜快跑”的服务车辆、覆盖范围还达不到网约车的正常水平，高峰期叫车需要排队等候。
叫车体验（🔍微信小程序“萝卜快跑”）比较丝滑，步骤与一般网约车平台相同。
乘车过程没有发现安全风险，安全员存在感很低，全程不作声，适合i人乘坐 [笑哭] 。
无人驾驶还有一些隐藏优势，那就是排除了一切人为因素干扰，譬如部分司机会挑单拒载、空调温度不够、急刹车等等。
关键是价格优势非常突出，等于坐地铁的价钱，难怪网上都说“网约车司机该失眠了”（👉《网约车司机收入急降！背着房贷的人，还敢辞职吗？》）。
而在“萝卜快跑”大面积铺开的武汉，目前已经有400多辆无人驾驶汽车投入使用，运营范围达到3000 平方公里。
或许很快，广州市民也会在路上，甚至在市中心看到更多的“萝卜快跑”。
那么你们认为，“萝卜快跑”的出现是好事还是坏事？你会尝试搭乘无人驾驶出租车吗？
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