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甲醇汽车推广权威发布_甲醇汽车为什么不普及(2024年12月精准访谈)

内容来源：蜘蛛SEO所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

甲醇汽车推广

「李书福称甲醇汽车风口已到来」吉利做甲醇汽车研发已经有20年了，据说已经有3万多台甲醇汽车，舒服总之前多次提案也都是和甲醇汽车推广政策相关。但我们还需要一种新的内燃机燃料吗？新能源电动化的趋势愈发明显，从HEV到PHEV再到REEV增程式，内燃机汽车上“电”的比重在逐步加大，最终会导向的还是纯电的普及。或许最终，甲醇和柴油、天然气一样会是一种汽油之外的补充形式，想走向主流还是不易。所以不得不又佩服一下蔚来，看准了换电的形式，不等不靠，闷头就从自己建换电站开始，被人嘲笑说车企做基建是精卫填海，但在换电站超过2000座，遍布贯穿中国的高速服务区后，换电模式从被嘲笑，慢慢变成了一种趋势，越来越多的车企加入了换电联盟，换电小生态似乎要在纯电车里真的建立起来了。这大概就是中国品牌骨子里的“愚公移山”精神。「汽场全开」

吉利最近推出了一档栏目叫《吉利星主播》，除了培养一批优秀的主播以外也是为了向外界传递吉利在智能电动出行和能源服务领域的创新成果与前瞻理念。在第一期绿色甲醇能源专场中，李书福总亲自参加了节目的辩论环节，并把“甲醇汽车”的概念再次带回了公众视野中。那为什么“甲醇汽车”会成为新能源汽车的新风口呢？一、技术积累与突破吉利在甲醇汽车领域已有18年的深耕，攻克了低温冷启动、耐醇腐蚀性、甲醇溶胀性、甲醇供油及燃烧等多项技术难题，掌握200余项核心专利技术，这为甲醇汽车风口的到来提供了坚实的技术基础，使其在市场竞争中具备技术优势。二、政策支持与推动工信部等八部委2019年3月20日印发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，2024年又有全国人大代表建议将加注绿色甲醇的汽车纳入新能源汽车目录，这些政策都为甲醇汽车的发展创造了有利条件，风口的到来有了政策层面的有力支撑。三、能源安全与环保意义我国石油对外进口依存度高，而甲醇可由煤炭等资源制取，发展甲醇汽车能够降低对进口石油的依赖，保障能源安全。同时，甲醇汽车的碳排放优势明显，对环境更加友好，契合当下全球的能源转型与环保大趋势。四、经济竞争力甲醇价格相对稳定且成本较低，甲醇重卡与传统柴油重卡相比，燃料费用可节省18%-32%，具有显著的经济优势，为物流等行业降本增效提供了可能，也使甲醇汽车在市场中更具吸引力和竞争力。五、市场应用与推广目前，贵阳、西安等地的甲醇汽车推广应用工作成效显著，全国运行的甲醇汽车已超过28000辆，甲醇重卡超过2000辆，且晋中还在大力推动甲醇汽车产业发展，这些都表明甲醇汽车在市场上已逐渐获得认可，市场应用与推广的良好态势印证了风口的到来。六、产业协同发展甲醇汽车的发展能够带动煤炭、化工、汽车制造等多个相关产业的协同发展，形成完整的产业链条，促进产业结构优化升级，为经济发展注入新动力。尽管风口已至，但甲醇汽车仍面临加注站数量不足、分布不均，甲醇价格波动，以及公众认知度有待提高等问题。不过，这些挑战也为企业和相关部门提供了发展机遇，促使各方加大投入、创新发展，共同推动甲醇汽车产业的进一步完善和成熟。「李书福称甲醇汽车风口已到来」「吉利星主播」

「李书福称甲醇汽车风口已到来」我国拥有全球最大的汽车保有量和新增量市场，甲醇汽车尤其适合商用车、物流车等高强度使用场景。在农村地区和城市短途运输中，甲醇燃料的经济性优势明显。但目前甲醇加注站的普及程度较低，限制了甲醇汽车的推广，还有公众认知不足，很多人对甲醇汽车的安全性、环保性，对其燃料特性（如腐蚀性）存在担忧。推广甲醇汽车需要长期政策支持，特别是需要明确税收优惠、推广补贴等激励措施。以我国的汽车需求量，如果能稳步推进，甲醇汽车有望与电动车并行发展。

【阿拉善年产50万吨绿色甲醇首期10万吨示范项目启动】 10月27日，阿拉善年产50万吨绿色甲醇首期10万吨示范项目正式启动，该项目是中国首个50万吨级电解水制氢耦合工业捕集的二氧化碳合成绿色甲醇项目。从官方介绍获悉，阿拉善绿色甲醇制备项目由吉利远程新能源商用车集团旗下浙江醇氢绿色能源科技有限公司与运达股份、中国南水北调集团、内蒙古阿拉善能源公司共同投资，内蒙古液态阳光能源科技有限公司实施，通过利用可再生能源电解水制氢，与园区内企业烟气捕集的二氧化碳合成绿色甲醇，实现二氧化碳资源化利用。吉利控股介绍称，项目合作各方还将围绕甲醇汽车推广应用等展开全面合作，与上下游企业共同打造绿色甲醇生态体系，通过大力发展醇氢电动汽车，形成产业联动发展格局，为绿色甲醇生态在全国推广提供示范案例，同时以能源变革助力阿拉善地方发展新质生产力，促进经济社会高质量发展。

「李书福称甲醇汽车风口已到来」可靠不可靠，实践是硬道理。甲醇是全球公认的新型清洁可再生能源，如果甲醇汽车能够研发成功，技术上没问题，经得起市场的考验，我觉得也可以推广。通过资料显示，吉利不仅是市场化推广甲醇汽车数量最多的企业，也是甲醇汽车试点运行投放车辆最多的汽车生产企业，解决了甲醇发动机零部件耐醇、耐久性能等行业难题，并具备了甲醇汽车整车研发、制造、销售的全链体系能力。迄今为止，吉利已开发出20余款甲醇动力产品，规模化运行3.5万辆甲醇汽车。同时，吉利甲醇在丹麦、冰岛等北欧国家均有测试与示范运行，技术方面应该问题不大。不得不说，吉利汽车还是有前瞻性眼光的，多渠道布局，各种能源供给，也符合绿色出行的全球化趋势，为企业发展奠定了长远基础，也提高了企业的抗风险能力，为企业多选了一条可持续性发展道路。

「李书福称甲醇汽车风口已到来」吉利推出了选拔人才的栏目「吉利星主播」，李书福亲自参加并推广甲醇汽车。甲醇能源有多方面优势，包括高效、清洁、经济性好，且我国甲醇资源丰富，成本低，有助于能源安全和碳中和。吉利作为甲醇技术的先驱，已有3万辆甲醇汽车市场保有量。李书福认为甲醇汽车的新风口已到，因外部条件和技术都已成熟。2024年，甲醇能源已从攻坚克难到成熟量产，将给新能源市场带来新变化和意想不到的产品，值得期待。

甲醇燃料汽车突破，未来几年将大放异彩最近，各大车企都在打价格战，对于我们消费者来说，这确实是个好消息。但油价居高不下，还是让不少人头疼。国家现在大力推广甲醇燃料汽车，这并不是没有道理的。甲醇是一种将氢能、碳循环、电能替代、燃油替代等技术结合在一起的清洁能源。我国的甲醇制造历史可以追溯到上世纪50年代，经过70多年的发展，今天的中国甲醇工业已经形成了成熟的产业链。2021年的数据显示，甲醇产能已经达到了9738.5万吨。吉利集团花了十几年时间钻研甲醇汽车，也不是没有原因的。甲醇燃料不仅省钱，而且加注快，甚至更环保。可以说，只要甲醇汽车技术成熟了，电动车和燃油车都得叫它大哥。有人可能会说，吉利已经钻研了十几年，还没见什么成效，那还得等多久？其实不用太担心！因为今年年初，甲醇燃料汽车已经有了最新突破。由中国科学院-重庆绿色智能技术研究院三沃团队解决了吉利集团十几年来头痛的问题，包括缸壁易磨损、喷油嘴易堵塞、冬天启动困难、燃油泵易损坏以及油门无力等问题。这些问题在甲醇燃料汽车上都是致命的，但现在都已经解决了。加上国家的大力扶持，相信这几年内，甲醇燃料汽车就会进入大家的视野。所以，别被汽车价格战唬住了，未来几年，甲醇燃料汽车可能会成为我们省钱的新选择。

10月5日，吉利控股集团官方微信公众号发布沉痛悼念：工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会副主任委员兼秘书长魏安力先生，因病医治无效，于2024年10月1日16时3.逝。享年71岁。一颗行业巨星陨落，令人痛惜。魏安力先生是甲醇可持续发展事业的真正先驱者，他的贡献卓越且影响深远。他的一生几乎与中国内燃机工业的发展紧密相连，为吉利控股集团在该领域的探索提供了宝贵的指导和支持，他对中国甲醇事业的贡献是无法抹灭的。回溯至2010年，魏安力与吉利控股集团的缘分悄然生根。随着2013年全国甲醇汽车试点工作的全面铺开，他的身影穿梭于大江南北，亲自上阵组织考察、验收，与吉利等汽车企业携手，以严谨的科学态度，成功验证了甲醇燃料的多维度优势——适用广泛、稳定可靠、经济高效、安全环保，为甲醇汽车的普及奠定了坚实的基础。在这段并肩作战的日子里，魏安力与吉利的技术、管理团队紧密协作，面对甲醇汽车研发与推广的重重挑战，他们共同破冰前行，每一次突破都凝聚着团队的智慧与汗水。吉利控股集团深情缅怀：“魏安力先生，他是中国甲醇事业的拓荒牛，是吉利甲醇征途上的领航员。在吉利的发展历程中，魏先生的身影虽已远去，但他的精神与成就，将永远镌刻在我们的记忆中，激励着我们继续前行。”

我们为什么要一直坚持研发推广甲醇汽车？其实甲醇和汽油虽然表面上看都是液态燃料，但根子上是两种完全不同的东西。汽油的原料是石油，而石油这玩意需要大量进口，而且不可再生。进口石油不仅成本昂贵，关键还在于，在极端情况下，中国可能被切断供应，所有汽油车都得当场趴窝。以汽油发动机为后盾的增程和混动新能源汽车，只能用那点纯电续航，使用将受到极大的局限。根源在于，汽油是由进口原料提炼出来的，但甲醇则是完全不同是逻辑。甲醇这玩意可以靠氢气和二氧化碳合成。请记住，二氧化碳是取之不尽用之不竭的。关键在于低成本的氢气。那么，低成本的氢气哪里有？当然是光伏！有了光伏板和逆变器，就有了近乎免费的电。有了免费的电，就可以电解水，就有了绿氢。光伏产生的绿氢，成本可以视为近似为零——尤其是光伏电站折旧完成之后。好了，我们有了近乎免费，每天源源不断产出的绿氢。有了源源不断的绿氢，就有了源源不断，成本低廉而且不可被切断供应的甲醇。石油有被挖完的一天，甲醇没有。太阳不熄灭，甲醇不断绝。简单的说，甲醇这玩意儿是工厂里生产出来的。而且还是凭空生产出来的！它的原料是空气、阳光和水！什么是取之不尽用之不竭的能源，甲醇就是。甲醇的优势真就太多了，尤其是来自绿氢的低成本的甲醇。氢燃料如果想做车用动力，始终解决不了易爆炸，储运成本极高，高压容器成本高，易氢脆的潜在危险。甲醇这种液体燃料不存在这些问题。烧起来放心。甲醇分子式CH₃OH。甲醇循环，那个碳原子起点来自二氧化碳，最终排放也是二氧化碳，可以做到净零碳排放。可见，如果有一天，由于各种原因，石油不可获得，那么在纯电无法覆盖的场合，那就是甲醇发动机的天下。——我说的不是中国市场，而是全球市场，何况石油终究是有被采完的那一天的。#动态连更挑战# #我要上热门#

甲醇汽车：绿色出行的未来？ 𐟌🠧”𒩆‡汽车在2011-2015年间，由工信部主导，在山西、上海、陕西、贵州、甘肃五省市进行了试点运行，全面验证了甲醇汽车在适用性、安全性、可靠性、经济性和环保性方面的表现。专家组的验收意见显示，我国甲醇汽车技术已达到世界领先水平。 𐟏�”𒩆‡产业链的成熟度不断提升，许多企业已经开始布局。以吉利集团为例，其在安阳的甲醇项目利用顺成集团焦炉气中的副产氢气与工业尾气中的二氧化碳合成绿色低碳甲醇。这个项目每年可资源化利用二氧化碳16万吨，是真正的减碳减排行动。 𐟔砥‰利集团自2005年起就开始投身甲醇整车技术的研发，并承担国家科研课题项目，突破了包括材料适应性、燃料适应性、磨损腐蚀等多项关键技术难题。 𐟌𑠩š着绿色甲醇技术的成熟和规模化发展，甲醇汽车的推广不仅有助于减排目标，还有助于国家能源安全。甲醇汽车的发展前景广阔，可能会成为下一个“风口”。

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