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行车记录仪推广在线播放_目前口碑最好的执法记录仪(2024年12月免费观看)

内容来源：蜘蛛SEO所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

行车记录仪推广

交警为什么越来越少查驾驶证了？交通部：新型查车方式出现！最近，大家可能会发现，交警在街头查驾驶证的次数似乎减少了。那么，这背后到底发生了什么呢？交通部透露，随着科技的发展，新型的查车方式已经悄然登场，改变了我们以往的交通管理模式。首先，大家都知道，传统的查驾驶证方式往往需要交警逐一检查每辆车的驾驶员证件。这种方式既耗时又耗力，特别是在人流量大、车流量多的地方，更是让很多人感到麻烦。然而，现在，交通部引入了一系列高科技手段，比如智能车牌识别系统和无人机巡逻等，这些设备可以快速、准确地获取车辆信息。其次，随着车载智能系统的发展，许多汽车已经配备了行车记录仪等设备，这使得交警可以通过后台数据监控驾驶行为和车辆状态。这样一来，交警在处理交通事故或者排查违法行为时，可以更快地获取相关证据，而不必每次都进行现场检查。再者，新型查车方式的推广，也意味着更加高效的交通管理。通过大数据分析，交警能够精准掌握某些路段的交通状况，从而提前部署力量，确保道路安全。这不仅提高了工作效率，还能有效减少因查证件造成的交通拥堵。当然，虽然查驾驶证的频率可能下降，但这并不意味着对交通安全的宽松。相反，借助新技术，我们的交通管理将会变得更加严谨与智能。交警依然在为我们的出行保驾护航，只是方式改变了而已。总之，新型查车方式的出现，是科技进步与交通管理相结合的结果。未来，期待看到更多高效、便捷的交通管理手段，为我们的出行带来更好的体验！素材来自网络，如有侵权请及时联系删除。 #热点引擎计划# #我要上热门# #社会热点#

东北雨姐事件又炸了，市监局公布检测结果，雨姐面临165万行政处罚 “东北雨姐事件”是近期备受关注的网络热点事件。以下是该事件的具体情况： 1.⠤𚋤𛶨𕷥› ： - 今年5月份，有职业打假人博主购买了东北雨姐卖的红薯粉条，检测后发现里面掺了大量的木薯粉，与所宣称的纯红薯粉条不符。一开始打假人未将结果公布，而是先与伙伴去雨姐家沟通，随后双方发生冲突。雨姐团队将打假人一行生拉硬扯拽进小黑屋，还对其进行殴打、辱骂威胁，并抢手机、删除视频甚至格式化。博主留存的证据只有行车记录仪里的短短几秒视频。 2.⠨𐃦Ÿ娿‡程： - 警方对双方冲突事件进行了处理，双方达成和解，雨姐向博主及其同伴分别转了一万块钱作为医药费。 - 对于红薯粉条的成分问题，相关部门介入调查。9月23日，本溪县市场监督管理局对“东北雨姐”直播间所售的红薯粉进行封存并送检。 3.⠦〦𕋧𛓦žœ及处罚： - 经检验，东北雨姐直播推广的红薯粉条送检样品未检出红薯源性成分，检出木薯源性成分，其他检验项目符合食品安全标准要求。 - 雨姐传媒在直播中宣称红薯粉条“除了红薯淀粉、饮用水、食用明矾，没有乱七八糟的”“质量雨姐给你把控”等，与事实不符，属于作虚假或者引人误解的商业宣传。依据相关规定，对雨姐传媒作出没收违法所得和罚款共计165万元的行政处罚，责令其暂停经营限期整改，并承担相关法律责任。 4.⠥Ž续影响： - 该事件引发网友广泛关注和讨论，东北雨姐的粉丝量大幅下降。 - 与东北雨姐合作售卖红薯粉的厂家——朝阳县六河粉条制造有限公司也被朝阳县市场监督管理局立案调查，被责令停产停业，没收违法所得、罚款共计671.76万元。

车辆失控的司法判决，也有光了。让我们记住无锡市锡山区人民法院的刘燕妮法官，她应该是全国第一个判车企担责的法官。 2022年10月，某电动车失控事故发生后，交警部门委托公安部所属权威鉴定部门对事故原因进行技术分析，并提供了：行车记录仪视频、道路监控视频、汽车EDR数据分析及说明、车载终端TBOX数据文件、企业平台数据等资料。经过两个月的焦急等待后，鉴定部门却没能给出具体的结论。鉴定报告载明：涉事车辆车载终端TBOX及企业平台数据中，在事故发生时间段内大量记录项的记录值存在缺失，不符合国家标准GB/T 32960的相关规定，基于目前材料无法判断驾驶人事发过程中的操控行为，故无法判断汽车失控的原因。据此，交警部门仅出具了载明事故发生经过的证明，没能做出事故责任的认定。法院认为，生产者承担侵权责任的构成要件有三：产品缺陷、损害结果、因果关系。工信部于2016年发布了GB/T 32960，该标准对车辆数据采集、企业平台数据传输的规范有明确规定。该标准原系推荐性国家标准，经工业和信息化部2016年11月11日发布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》转为强制性国家标准，这意味着新能源汽车出厂后的全生命周期都必须遵循该标准的要求，通过车载终端、企业平台对整车运行状态进行记录、监测、管理。涉事新能源汽车系2021年生产，事故当天，车载终端在碰撞发生前的三个多小时时间内，包括“车速信号”、“制动信号”、“加速踏板开度”等大量数据缺失，不符合GB/T 32960的要求，应认定为产品存在缺陷。车载终端记录的各项数据是车辆运行状态的真实反映，这些数据对于还原事故原因具有不可替代的作用。大量数据缺失且原因未明，这意味着无法通过数据分析去排除车辆运行存在问题的可能。在此情况下，除非某公司提供其他证据证明整车及各零部件运行状态良好，或事故系因其他原因导致，否则应推定缺陷产品与损害结果之间具有因果关系。最终，无锡市锡山区人民法院于2024年判决某汽车公司七日内向叶某近亲属赔偿130余万元。 ——正义的分割线—— 个人小结： 1、专业公正的鉴定是正义判决的第一步。而选择适当的鉴定机构，非常有讲究。之前在微博中列举过鉴定难微博正文，简单说：不要迷信带有“中”字头的鉴定机构。一般来说，这种机构要么不接受个人委托，要么出具的结论大多是不利于消费者的。也不要迷信“司法”，某一线城市有个带司法二字的鉴定机构，资质和来头都是顶级的，但它做出的鉴定，在我们知道的范围内几乎全是有利于车企的，不少消费者为此沉冤似海。相对来说，国家级的鉴定机构里，目前仍然推荐“公安部交通管理科学研究所道路交通事故鉴定中心”。这家位于无锡的鉴定机构，虽然在我们知道的范围内也没有直接出具过车企有问题的鉴定报告，但是它至少－－不作恶。它没有像其它诸多鉴定机构一样明目张胆的栽赃陷害消费者，它对明显属于车企有问题的鉴定只说“无法出具鉴定意见”，或不给结论。这种无意见，其实是对车企的一种无声指责。因为很简单，如果真是消费者的问题，它完全可以没有任何顾忌直接说人为操作失误。仅从这一点来说，公安系统的操守要高于司法系统。同理，这次无锡法院有利于消费者的判决依据，就是来自公安部的鉴定机构。 2、鉴定流程也非常重要，检材是第一步。根据这个判例，交警提供了丰富的检材：“两视三数”－－行车记录仪视频、监控视频、EDR数据、TBOX行车数据、车企后台数据。相关数据的分类可见图三，能力有限，有错欢指。如果你的鉴定中，连以上5套数据都不能保证齐全，基本上就很难谈公正专业了。反例，2021年溧阳Model Y失控坠河案中，交警向公安部提供的检材只有：一份监控视频、三份行车数据复制件（EXCEL文件，而且修改日期还不一样）、一份技术说明文件（分析未用到），然后厂家说EDR和行车记录仪进水不能读取。即便这么简陋的检材，家属仍从公安部出具的分析意见（不是鉴定意见）中看出了诸多疑点，包括数据缺失、逻辑不自洽等问题。不知道溧阳的法院，会不会参考无锡判例？ 3、程序合法性。根据最高法案例（2021）最高法民再316号，鉴定意见所依据的鉴定材料未经质证，属于违法剥夺当事人辩论权利的情形。所以，在庭审之外，当事人自行单方委托的鉴定一般不会被法院认可。这样，最近热议的问界M7事故鉴定有一定答案了：车主单方委托了深圳南粤、车企单方委托了北京中机，结论是相反的。这两个鉴定都未经法院委托，严格说不算司法鉴定，也跟《司法鉴定许可证》没什么关系。机构不管大小，都是合法的；但结论是否有司法效力，要看法院的决定。反例，西安李亚军的Model 3事故，被陕西阳光鉴定为人为操作失误，期间没有经过车主的见证与质证，数据提取和解读也是在车企大力帮助指导下才得以完成。但结论依然被西安中院采信。对了，陕西阳光也没有司法鉴定许可证，某粉不去质疑一下？同时，审判能否充分洞察案件内在逻辑、能否找到对应国标和适用法条，也考验法院的公正性和专业性。这一点上，无锡锡山法院给全国法院树了一个标杆，刘燕妮法官也给全国法官立了一个榜样。结论：鉴定要找正规鉴定机构、法院要找正规的法院。 ——正义的分割线—— 附录1：原文见江苏法院网《车载数据缺失、事故原因成谜，网约车司机车祸身亡由谁赔？》网页链接附录2：国标GB/T 32960的标题是《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》，分三部分。在国标公开系统不能下载，只能在线预览。第一部分：网页链接第二部分：网页链接第三部分：网页链接附录3：《产品质量法》第四十六条　本法所称缺陷，是指产品存在危及人身、他人财产安全的不合理的危险；产品有保障人体健康和人身、财产安全的国家标准、行业标准的，是指不符合该标准。

中国人民公安大学的知名教授李玫瑾，针对近年来频发的“扶老被讹”现象，提出了一个掷地有声的建议。（信息来源：2024-5-28李玫瑾个人账号发言） “一百万！你把我撞成这样，得赔一百万！” 一位老人躺在地上，声嘶力竭地冲着面前的小学生喊着。这一幕，不是电影桥段，而是2013年发生在四川达州的真实事件。九岁的小学生江小云好心扶起摔倒的老人，却被反咬一口，被要求赔偿一百万。这起“扶老被讹”事件，迅速成为舆论焦点，也将社会上长期存在的信任危机推到了风口浪尖。近年来，“扶老被讹”的新闻屡见不鲜，从碰瓷式讹诈到无差别攻击，各种案例层出不穷，让人们对“扶还是不扶”陷入深深的纠结。数据显示，“扶老被讹”事件的发生率逐年上升，严重侵蚀着社会信任的根基。人们开始变得“不敢扶、不想扶、不愿扶”，甚至对需要帮助的老人也避之不及。这种社会心态的转变，不仅反映了道德风尚的滑坡，更敲响了法治精神的警钟。 “扶老被讹”现象的背后，是错综复杂的社会问题。一部分老人为了个人利益，不惜采取讹诈手段，将道德底线踩在脚下。这种现象的出现，与社会转型期物质利益至上、个人主义膨胀等因素息息相关。此外，法律体系的不完善也为“扶老被讹”提供了滋生的土壤。现行法律对“扶老被讹”行为的认定难、取证难，加上处罚力度不足，使得法律威慑力大打折扣。更令人担忧的是，部分执法者在处理类似事件时，缺乏对弱势群体的保护意识，甚至出现“和稀泥”的现象，助长了讹诈者的嚣张气焰。要破解“扶老被讹”的困局，重建社会信任之桥，需要多管齐下、综合施策。首先，必须从法律层面入手，完善相关法律法规，加大对讹诈行为的打击力度。知名刑法学专家李玫瑾教授就提出建议，将“扶老被讹”行为定性为敲诈勒索，并对讹诈者施以严厉的处罚，以此形成有效震慑。其次，要明确“举证责任倒置”原则，降低被讹者的维权成本，让讹诈者付出沉重的代价。除了法律的“硬约束”，更需要社会层面的“软实力”来重塑信任。加强社会公德教育，弘扬中华传统美德，倡导尊老爱老的社会风尚，是治本之策。同时，要建立健全社会诚信体系，加大对失信行为的惩戒力度，让失信者寸步难行，提高全社会的诚信意识。此外，鼓励和引导社会组织参与，建立老人意外伤害救助机制，为真正需要帮助的老人提供保障，也是化解“扶老被讹”难题的有效途径。科技的发展也为破解“扶老被讹”困局提供了新思路。普及监控设备、推广行车记录仪等科技手段，可以为“扶老被讹”事件提供更多证据支持，还原事件真相。此外，人工智能技术的发展也为案件处理提供了新的可能。通过人工智能技术辅助判断事件性质，提高案件处理效率，可以最大限度减少误判，维护公平正义。重建信任之桥，需要我们每个人从自身做起。勿以善小而不为，即使面对可能存在的风险，也要勇敢伸出援助之手。正如一位网友分享的亲身经历，他曾在公园里扶起一位摔倒的老爷爷，虽然心里也曾担心被讹诈，但老爷爷一句真诚的“谢谢”，让他感到无比温暖。信任是社会和谐的基石，也是我们每个人内心深处的渴望。让我们携手同行，重拾信任，传递温暖，共建一个互助友爱、充满温情的社会。

新车必备10款神器，轻松提升驾驶体验刚提车不久，迫不及待地分享一些我入手的新车必备好物吧！这些都不含任何推广，只是我的个人使用心得，感兴趣的朋友可以自行搜索哦~ 1⃣️ 除醛车垫 𐟌🠭 ￥188 新车总有些异味，这个光能除醛车垫真的是神器！虽然价格稍贵，但正常情况下能用3-5年。我买了两片，一片放在车头中控台，另一片放在车尾，两周下来异味明显减少了很多。香薰只能掩盖味道，而这个车垫能分解车内的异味和甲醛。 2⃣️ TPE环保脚垫 𐟌𑠭 ￥288 本来想买360航空全包脚垫，但听说驾驶位那块容易脱胶影响踩刹车，安全起见还是选了TPE脚垫。安装超方便，不用拆座椅，直接放上去就行。材质环保，耐用性也很高。 3⃣️ 行车记录仪 𐟓𙠭 ￥349 做了很久的行车记录仪攻略，最后选了盯盯拍mini3Pro。去门店安装时师傅会帮忙装好，线基本能隐藏好。用到现在没发现什么问题，就是视频不能自动下载到手机，需要手动操作。如果要安装停车监控的话记得买降压线哦。 4⃣️ 车门防踢垫+皮革门槛条 𐟚꠭ ￥180 贴上后再也不用担心车门被踢脏啦！我买的是P5专用的水晶棕款，粘的时候要小心，因为一次很难粘准。 5⃣️ 后排座椅防踢垫 𐟒𚠭 ￥60 平时载人时后排靠背很容易弄脏，这个防踢垫能更好地保护车内。安装很简单，只要往上扣一下夹住就行。 6⃣️ 扶手箱储物盒 𐟓栭￥30 为了充分利用空间，我买了个储物盒，硅胶垫材质，可以把扶手箱隔成两层，上面的物品随手就能拿到。 7⃣️ 导航+仪表钢化膜 𐟓 - ￥30 新车总是担心弄脏各种设施，给中控台显示屏幕贴个保护膜很有必要。 8⃣️ 后备箱垫 𐟚— - ￥60 刚买的车，后备箱也不舍得弄脏，铺上了高边加厚的车垫，连门槛都能包上。我没买全包的，感觉一般的就已经够用了。 9⃣️ 后备箱隔板 𐟎’ - ￥20 很多车后备箱都是不规则形状，这个隔板可以很好地帮忙隔出一小块空间，只需要魔术贴一粘就可以安装。 𐟔Ÿ 停车号码牌 𐟅🯸 - ￥10 平时可能有需要停车离开的时候，为了方便还是放一个号码牌。如果害怕隐私曝光，可以买那种二维码形式的。下期将继续分享一些平价又好看的内饰好物，喜欢的话请继续关注吧~

上海毛豆Y提车全攻略，车主必看！提车那天，我提前半小时就到了交付大厅，下午2点准时开始办理提车手续。虽然是节假日的第一天，但人流量还算可以，不算太拥挤。到了交付大厅，刷过行程码后，直接坐电梯到二楼。从这一刻起，工作人员就开始一路指引和服务，全程快速高效，态度也特别好，轻声细语，耐心十足，整个体验感非常棒。因为我已经支付了尾款，并且选择了平安车险，保费也提前支付了，所以只需要等待临牌打印，大概等了二十分钟。大厅里有水和零食供应，还有一些配件服务商在做推广，不过我已经在熟悉的店家预约好了，所以没有太多人打扰。拿到临牌后，我下楼正式提车。外观上检查了一下，没什么大问题（毕竟做工心里都有数）。我的车是9月10号生产的，然后有专门的讲师来讲解全套用车方法和注意事项。作为一个小白，我听得特别仔细，讲师讲得也很专业，既不过度热情，又能做到有问必答，让我再次感受到特斯拉服务的专业度。关于上牌和后续改色贴膜的问题，如果提的是黑色车，只想做哑光黑（黑武士那种），可以直接当天去做。但如果像我一样需要改其他颜色，交付讲师强烈建议等正式上牌后再做改装，这样更符合流程，也不会出问题。如果只是贴玻璃隔热膜，当天就可以完成。需要注意的是，如果你没有安装特斯拉充电桩，车主需要在一年内在特斯拉超充站充过12次电（不需要每次充满，比如充赠送的1500公里额度也算在次数内）。目前提车还不能提前要求交付时充满整电，我提的新车给了58%的电量，可以跑245公里，基本都在这个电量水平。随车附送了帽子、伞和一个128G的U盘（用于行车记录仪）。最后，讲师还会简单介绍车载娱乐的一些使用及功能，然后送我离开，出门右转。整个交付+学习过程总计1个半小时，个人觉得非常顺利且专业，希望这些信息对提车的新车主有所帮助。

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